- Predlagani zakonodajni osnutek Severne Dakote si prizadeva povečati cestnine za električna vozila (EV), hibridna vozila in električne motorje, da bi bolje financirali infrastrukturo.
- Zakonodajni osnutek si prizadeva povečati cestnine za EV z 120 $ na 150 $, za hibridna vozila z 50 $ na 60 $, in za električne motorje z 20 $ na 25 $ letno.
- Prav tako predlaga povečanje zveznega davka na bencin s 23 na 26 centov na galono, da bi podprl “sklad za ceste v mestih, okrožjih in občinah”.
- Te ukrepe podpirajo trendi v drugih državah, kot sta Pensilvanija in New Jersey, ki se prilagajajo naraščajoči prisotnosti okolju prijaznih vozil.
- Privrženci poudarjajo potrebo po enakopravnih prispevkih za uporabo cest, da bi zagotovili vzdrževanje in izboljšave vitalne infrastrukture.
- Usoda zakona je odvisna od senata Severne Dakote, pri čemer se pričakujejo morebitne spremembe v predstavniškem domu in možna pogajanja prek konference.
Zakonodajne dvorane so polne pričakovanja, saj Severna Dakota razmišlja o ključnem zakonu, ki bi lahko preoblikoval način, kako vozniki prispevajo k vzdrževanju cest. V jedru te predloge je načrt za povečanje cestnin za električna vozila (EV), priključne hibride in električne motorje, ki se lepo vključuje v širši trend po ZDA.
Za razliko od svojih bencinskih kolegov električna vozila obidejo tradicionalne davke na gorivo, kar spodbuja države, kot je Severna Dakota, da iščejo alternativne vire financiranja za nujno vzdrževanje infrastrukture. Če bo zakonodajni osnutek sprejet, bi se trenutne cestnine znatno zvišale: EV band od 120 $ na 150 $, hibridi od 50 $ na 60 $, in električni motorji od 20 $ na 25 $ letno. Ta prilagoditev odraža naraščajoče mnenje med politikami po vsej državi, ki priznavajo povečano prisotnost električnih vozil na ameriških cestah.
Dodatno k temu finančnemu predlogu zakonodajni osnutek prav tako želi povečati zvezni davek na bencin s 23 na 26 centov na galono. Takšna zvišanja si prizadevajo napolniti novoustanovljen “sklad za ceste v mestih, okrožjih in občinah”, kar zagotavlja izboljšave cestne infrastrukture v okrožjih, ki so pogosto zasenčena z dobičkonosno naftno industrijo.
Privrženci trdijo, da gre manj za obdavčitev in bolj za enakopravne prispevke za uporabo cest. Opozarjajo, da bi tisti, ki uporabljajo ceste, morali neposredno podpirati njihovo vzdrževanje. Pričakovano glasovanje v državnem senatu ima ključno težo, pri čemer se pričakuje, da bodo potencialne spremembe stopile v veljavo do 30. junija, če zakonodajalci poda odobritev.
Severna Dakota ne pluje te ladje sama. Podobni ukrepi so se pojavili po vsej državi. Na primer, Pensilvanija je uvedla visoke letne cestnine za lastnike EV in hibridov. New Jersey, ki je lani spremenil svoj pristop k proračunu, je začel uporabljati 6,6-odstotni davek na promet za povsem električna vozila – opustil je skoraj dve desetletji dolgo status brez davkov sredi proračunskih težav.
Ko se države premikajo v to smer, je skoraj 40 državnih entitet, vključno s Kalifornijo in Washingtonom, uvedlo ali prilagodilo strukture pristojbin, da bi obravnavali pomanjkanje prihodkov, ki ga je sprožila sprejetje okolju prijaznih vozil. Takšni ukrepi nakazujejo na širšo recalibracijo, kako države gledajo in izkoristijo davčne prihodke ob upoštevanju razvijajočih se avtomobilskih tehnologij.
Usoda predloga Severne Dakote zdaj leži v njenem senatu. Sprejetje bi prestavilo zakonodajo v predstavniški dom, kjer bi se lahko pojavile nadaljnje spremembe. Sprava bi lahko zahtevala intenzivne razprave, kar bi morda zahtevalo konferenčni odbor za uskladitev različnih zakonodajnih vizij.
Ta razvijajoča se pokrajina poudarja kritično točko pri uravnotežanju okolju prijaznih inovacij in potreb javne infrastrukture. Ko se država usmerja proti zelenejši prihodnosti, bo prilagoditev finančnih modelov ključna za vzdrževanje potovanj po cestah, ne glede na gorivo, ki poganja pot.
Kako lahko predlog zakona Severne Dakote spremeni pot za električna vozila
Uvod
Z naraščanjem električnih vozil (EV) države, kot je Severna Dakota, raziskujejo nove rešitve financiranja za vzdrževanje cest. Ena taka predloga si prizadeva povečati cestnine za EV, priključne hibride in električne motorje. Ta trend je del širšega nacionalnega prizadevanja za ponovno evalvacijo davčnih struktur v luči preusmeritev v smer okolju prijaznega prevoza.
Zakaj zvišati cestnine za električna vozila?
Za razliko od bencinskih vozil EV ne prispevajo k tradicionalnim davkom na gorivo, ki predstavljajo pomemben del sredstev za vzdrževanje cest. S povečanjem sprejetja EV države soočajo s padajočimi prihodki od teh davkov, kar zahteva alternativne metode financiranja za zagotovitev nadaljnjega vzdrževanja infrastrukture.
Podrobnosti zakonodaje in vpliv
Predlagani zakonodajni osnutek v Severni Dakoti načrtuje znatno zvišanje trenutnih letnih pristojbin:
– Električna vozila: Od 120 $ na 150 $
– Hibridi: Od 50 $ na 60 $
– Električni motorji: Od 20 $ na 25 $
To je povezano z zvišanjem zveznega davka na bencin s 23 na 26 centov na galono, da bi ohranili ravnotežje med tradicionalnimi in električnimi uporabniki cest ter podprli nov “sklad za ceste v mestih, okrožjih in občinah.”
Trendi in primerjave po ZDA
Severna Dakota ni sama v tem preobratu. Več kot 40 držav, vključno s Kalifornijo in Washingtonom, je prilagodilo strukture pristojbin za električna vozila. Na primer, Pensilvanija je uvedla znatne letne cestnine, medtem ko je New Jersey začel uporabljati davek na promet za povsem električna vozila po letih oprostitev.
Sprožilna vprašanja bralcev
1. Kako bo to vplivalo na sprejetje EV?
Povečane pristojbine lahko nekoliko upočasnijo sprejem EV, vendar tudi odražajo prizadevanja za uravnoteženje financiranja infrastrukture.
2. Katera vozila so predmet teh pristojbin?
Predlagane pristojbine so usmerjene na električna vozila, hibridna vozila in električne motorje, zaradi njihove minimalne udeležbe v prihodkih davka na gorivo.
3. Ali so kljub tem spremembam koristi za voznike?
Čeprav se pristojbine povečujejo, lahko posodobljena infrastruktura in izboljšanje varnosti na cestah nudita bolj gladko in učinkovito potovanje za vse.
Kontroverze in omejitve
Nekateri trdijo, da bi višje pristojbine lahko odvrnile potencialne kupce EV, medtem ko drugi verjamejo, da je to nujno prilagoditev za enakopravno delitev stroškov. Poleg tega predstavlja ravnotežje med spodbujanjem zelenih tehnologij in vzdrževanjem infrastrukture politični izziv.
Akcijske priporočila
1. Bodite obveščeni: Spremljajte posodobitve o zakonodaji, če ste lastnik EV ali potencialni kupec.
2. Načrtujte finance: Upoštevajte te višje stroške v svojem proračunu, če imate ali nameravate kupiti električno vozilo.
3. Sodelujte v dialogu: Sodelujte v lokalnih razpravah ali javnih forumih, da izrazite svoje mnenje o teh zakonodajnih ukrepih.
Zaključek
Predlog zakona Severne Dakote je del nacionalne ponovne evalvacije financiranja cest v luči upada prihodkov od davka na bencin. Ta evolucija poudarja kritično potrebo po usklajevanju finančnih politik z naraščajočo okoljskimi zavedanji, hkrati pa zagotavlja, da so ceste ustrezno vzdrževane.
Za več vpogledov v električna vozila in politiko infrastrukture obiščite Center za podatke o alternativnih gorivih ali Nacionalno upravo za varnost prometa na avtocestah.