- Wisconsin-Milwaukee ülikool arendab maapiirkondade jaoks autonoomsete sõidukite (AV) tehnoloogiat.
- Doktorantuuris õppivad üliõpilased kasutavad miniatuurseid roboteid AV algoritmide ja infrastruktuuriga suhtlemise testimiseks.
- Väljakutsed hõlmavad infrastruktuuri ja sõiduki vahelist suhtlemist ning kulude hoidmist mõistlikul tasemel.
- Projekt sai 1,4 miljonit dollarit USA transpordiministeeriumilt, tugevdades akadeemilisi ja kohalikke koostöösidemeid.
- Eesmärk on parandada liikuvust ja ligipääsetavust puudega inimestele.
- Kogemus autonoomsete sõidukitega võib skeptitsismi usaldusväärsuseks muuta.
- Plaanid testida täissuuruses AV-sid reaalses maapiirkonna keskkonnas aasta lõpuks on juba käimas.
- Projekti edu võib sillutada teed edusammudele nii maapiirkondades kui ka linnalistes autonoomsetes transpordilahendustes.
Ameerika maapiirkondade ringjate mägede ja lõpmatute avaruste keskel, Wisconsin-Milwaukee ülikooli laborites küpseb vaikne revolutsioon. Teravad meeled juhivad projekti, mille eesmärk on tagada, et autonoomsed sõidukid—need tulevikku suunatud isesõitvad imed, mida tavaliselt nähakse linna maastikest libisemas—saaksid edukalt kulgeda sageli tähelepanuta jäetud maateedel.
UWM ülikooli ühes väikeses, vilkases laboris juhib doktorant Narayan Rai kolme miniatuurse robotautosid. Need mootorsõidukite imed, vaid 16 tolli pikad, on uuenduse valgustid. Need jäljendavad oma täissuuruses kolleegide toimimist väikeste sensorite abil, et mõõta inertsust ja rataste kiirus, edastades olulisi andmeid pardal olevasse arvutisse, mis on väiksem kui närimiskummi pakend. Rai tunnistab naljatades, et isegi seda tehnoloogiat saab veel rohkem miniaturiseerida.
UWM tsiviilehituse ja keskkonnainsenerite professor Tom Shi juhtimisel arendab meeskond algoritme, mis on mõeldud autonoomsete sõidukite töö täiustamiseks maapiirkondades. See on keeruline ülesanne; maateed puuduvad sageli digitaalsed kaardid, selged liiklusmärgid ja tugevaid kommunikatsioonivõrgustikke, mis toetavad AV-edukust linnades.
Nende lahendus? Parandada samaaegset suhtlemist – infrastruktuurist sõidukisse – luues ühendatud võrgu, mis toetab neid sõidukeid. Kuid see on delikaatne tasakaal, kuna liigsed investeeringud võivad tõsta kulud nii tootjatele kui ka kohalikele kogukondadele talumatult kõrgeks. Shi rõhutab innovatsiooni tasakaalu säilitamise väljakutset.
Projekti lootusrikkus saab rahalise tõuke 1,4 miljoni dollari suurusest rahast USA transpordiministeeriumilt, osana suuremast mitme miljoni dollari suurusest projektist, mis kindlustab partnerlusi akadeemilise maailma ja kohalike maakondade vahel.
Teine terav mees, doktorant Muhammad Fahad, näeb ette maailma, kus liikuvus ei ole enam takistuseks puudega inimestele. Lubadus kutsuda sõiduk koos lihtsa mobiilkäsklusega võiks dramaatiliselt muuta igapäevaelu, eeldusel et skeptitsism isesõitva tehnoloogia üle tasandub.
Shi märgib, et usaldus tekib kogemuse kaudu. Skeptitsismi esinevad, kuni inimesed isiklikult naudivad isesõitva reisi turvalisust ja efektiivsust, muutes tihti kriitikud pooldajateks.
Aasta lõpuks on plaanid täissuuruses sõidukite tutvustamiseks reaalses katses. Selliste edusammude tagajärjed on tohutud. Edukaks maapiirkondade AV-de rakendamiseks võiks valgustada teed, avades ukse keerukatele linnalistele lahendustele. See on rohkem kui lihtsalt transpordi automatiseerimine; see on ligipääsu ja ühenduvuse ümberdefineerimine igas Ameerika nurgas.
Kuidas autonoomsed sõidukid on valmis revolutsiooniks maanteetranspordis
Sissejuhatus
Autonoomsed sõidukid (AV) on pikka aega seostunud tulevikulike linnamaastikega. Siiski toimub põnev muutus, mille eesotsas on sellised projektid nagu Wisconsin-Milwaukee ülikoolis (UWM). Uurijad täiendavad algoritme ja tehnoloogiaid, et tuua AV lubadus sageli tähelepanuta jäetud maanteedele, sillutades teed, mis muudab transpordi mitmekesiste maastike üle.
Faktid autonoomsete sõidukite kohta maapiirkondades
1. Ainulaadsed väljakutsed: Erinevalt linnapiirkondadest puuduvad maanteed sageli digitaalsed kaardid ja tugevad suhtlusinfrastruktuurid. See projekt on suunatud sujuva suhtluse loomisele infrastruktuuri ja sõidukite vahel nende väljakutsetega toimetulemiseks.
2. Tehnoloogilised edusammud: UWM teadlased arendavad miniaturiseeritud sensoreid ja arvuteid, et koguda ja töödelda reaalajas andmeid sõiduki dünaamikast ja teede tingimustest.
3. Globaalsed kontekstid ja trendid: Globaalne AV turg prognoositakse olulist kasvu, kusjuures maapiirkondade lahenduste nõudlus peaks suurenema, kuna linnaturud küllastuvad. 2030. aastaks võiks AV turg näha üle 20% aastast kasvu, nagu näitavad tööstuse aruanded.
4. Finantsvõimekus: 1,4 miljoni dollari suurune rahastus USA transpordiministeeriumilt rõhutab strateegilist tähtsust AV tehnoloogiate laiendamisel linnadest maapiirkondadesse.
Kuidas ja elu näpunäited
– Valmistumine AV-deks: Kogukonnad saavad alustada AV integreerimise ettevalmistamist investeerides digitaalsesse kaardistamisse ja uuendades teede infrastruktuuri, kasutades kulutõhusaid meetodeid, näiteks avaliku ja erasektori partnerlusi.
– Astuge usaldust ehitama järk-järgult: Julgustage testprogramme kohalikes kogukondades, kus elanikud saaksid tehnoloogiat ohutult kogeda.
Reaalsed juhtumiuuringud
– Tervishoiule ligipääs: AV-d maapiirkondades saavad oluliselt parandada juurdepääsu tervishoiuteenustele, pakkudes usaldusväärset ja efektiivset transporti kaugemates paikades elavatele isikutele.
– Põllumajanduslikud edusammud: Autonoomseid tehnoloogiaid saab kohandada põllumajanduseks, aidates näiteks saagimonitorimise ja kohaletoimetamistega.
Arvustused ja võrdlused
– Linna AV-d vs. maapiirkonna AV-d: Kuigi linnapiirkondade AV-d saavad kasu kehtestatud võrgustikest ja infrastruktuurist, peavad maapiirkonna AV-süsteemid rõhutama vastupidavust ja kohandatavust vähem ettearvatavates keskkondades.
Poleemika ja piirangud
– Privaatsuse mured: Jätkuva andmekogumise vajadus AV-des tekitab küsimusi privaatsuse ja andmete turvalisuse üle, mis vajavad põhjalikku kaalumist.
– Suured arenduskulud: Mahukate rakenduste tagamine maapiirkondades nõuab innovaatilisi rahandusmudeleid ja hoolikat kulude juhtimist.
Mõtted ja prognoosid
– Kasvav vastuvõtmine: Kui AV-d osutavad oma ohutuse ja efektiivsuse katsetustes usaldusväärseks, võib maapiirkondade vastuvõtt suureneda, edendades veelgi infrastruktuuri investeeringuid.
– Poliitika areng: Föderaalsed ja osariikide valitsused võivad koostada spetsiifilisi poliitikaid, et soodustada AV-de kasutuselevõttu maapiirkondades, tasakaalustades regulatsiooni ja innovatsiooni.
Tegevussoovitused
– Kogukondadele: Alustage dialooge tehnoloogia pakkujatega, et uurida AV katseprogramme.
– Poliitikakujundajatele: Prioriteete rahastamine ja seadusandlik toetus, et arendada nutikat infrastruktuuri, mis soodustab AV-de kasutust.
– Individuaalselt: Osalege kohalikes projektides ja andke tagasisidet, et kujundada autonoomse liikuvuse tulevikku oma kogukonnas.
Kokkuvõte
Paradiigimuutus, kuidas autonoomseid sõidukeid rakendatakse, hoiab endas tohutut potentsiaali. AV tehnoloogia laiendamine maapiirkondadesse võiks revolutioneerida ligipääsu, mugavust ja ohutust transpordis. Kui need edusammud juurduvad, määrab innovatsiooni ja strateegiliste poliitikate koosmõju selle transformaatori reisi edu.
Lisainformatsiooni saamiseks autonoomsete sõidukite tehnoloogia viimaste arengute kohta külastage Wisconsin-Milwaukee ülikooli veebisaiti aadressil University of Wisconsin-Milwaukee.