- Pohio Dakotos siūloma įstatymo pataisa siekia padidinti kelius naudojančių mokesčius elektriniams automobiliams (EV), hibridams ir elektriniams motociklams, kad geriau finansuotų infrastruktūrą.
- Įstatymo projektu siekiama padidinti EV mokesčius nuo 120 iki 150 dolerių, hibridų mokesčius nuo 50 iki 60 dolerių, o elektrinių motociklų mokesčius nuo 20 iki 25 dolerių per metus.
- Taip pat siūloma padidinti valstijos degalų mokestį nuo 23 iki 26 centų už galoną, kad būtų paremta „miesto, apygardos ir miestelio kelių fondas”.
- Šios priemonės atitinka tendencijas kitose valstijose, tokiose kaip Pensilvanija ir Naujasis Džersis, nes jos prisitaiko prie vis didėjančio ekologiškų transporto priemonių skaičiaus.
- Palaikytojai pabrėžia sąžiningo kelių naudojimo įmokų būtinybę, kad būtų užtikrinta gyvybiškai svarbios infrastruktūros priežiūra ir patobulinimai.
- Įstatymo priėmimas priklauso nuo Pohio Dakotos Senato, tikimasi, kad Hauso pataisos bus pateiktos ir gali įvykti derybos per konferencinę komisiją.
Įstatyminiai rūmai verda nuo laukimo, nes Pohio Dakota svarsto svarbią įstatymo pataisą, kuri gali pertvarkyti, kaip vairuotojai prisideda prie kelių priežiūros. Šios pasiūlos šerdis yra planas padidinti kelių naudojimo mokesčius elektriniams automobiliams (EV), įkraunamiems hibridams ir elektriniams motociklams, patogiai pritaikytas platesnei tendencijai visoje Jungtinėje Amerikos Valstijoje.
Skirtingai nuo benzininės variklio transporto priemonių, elektriniai automobiliai išvengia tradicinių degalų mokesčių, todėl tokios valstijos kaip Pohio Dakota ieško alternatyvių finansavimo šaltinių gyvybiškai svarbiai infrastruktūros priežiūrai. Jeigu pasiūlymas bus priimtas, numatytas įstatymas žymiai padidins esamus mokesčius: EV mokesčiai nuo 120 iki 150 dolerių, hybriidai nuo 50 iki 60 dolerių, o elektriniai motociklai nuo 20 iki 25 dolerių per metus. Šis pakeitimas atspindi augančią politikos formuotojų nuomonę visoje šalyje, pripažįstant didėjantį elektrinių automobilių buvimą Amerikos keliuose.
Pridėdama papildomas šios finansinės pasiūlos dalis, įstatymo pataisa taip pat siekia padidinti valstijos degalų mokestį nuo 23 iki 26 centų už galoną. Tokie padidinimai turėtų paremti naujai įsteigtą „miesto, apygardos ir miestelio kelių fondą”, užtikrinant kelių infrastruktūros patobulinimus apygardose, kurios dažnai lieka šešėlyje dėl pelningos naftos pramonės.
Palaikytojai tvirtina, kad tai mažiau apie mokesčius ir labiau apie sąžiningą kelių naudojimo įmokų paskirstymą. Jie teigia, kad tie, kurie naudoja kelius, turėtų tiesiogiai prisidėti prie jų priežiūros. Laukiamas balsavimas valstijos Senate yra labai svarbus, o numatytos pakeitimai gali būti įgyvendinti iki birželio 30 dienos, jei įstatymų leidėjai pritars.
Pohio Dakota neplaukia šiuo laivu viena. Panašios priemonės atsirado visoje šalyje. Pavyzdžiui, Pensilvanija pristatė didelius metinius kelių naudojimo mokesčius EV ir hibridų savininkams. Naujasis Džersis pernai pakeitė finansinę politiką ir pradėjo taikyti 6,6% pardavimo mokestį visiškai elektriniams automobiliams, atsisakius beveik dvidešimt metų trukusios mokesčių lengvatos dėl biudžeto iššūkių.
Kai valstijos juda šia kryptimi, beveik 40 valstijų subjektų, įskaitant Kaliforniją ir Vašingtoną, įgyvendino ar pakeitė mokėjimų struktūras, kad spręstų pajamų trūkumą, kurį sukėlė ekologiškų transporto priemonių priėmimas. Tokios iniciatyvos signalizuoja platesnį pertvarkymą, kaip valstijos žiūri ir naudoja mokesčių pajamas, atsižvelgiant į besikeičiančias automobilių technologijas.
Pohio Dakotos pasiūlymo likimas dabar priklauso nuo Senato. Priėmimas paskatins įstatymą judėti į Hausą, kur gali iškilti papildomos pataisos. Susitarimas gali reikalauti stiprių diskusijų, galbūt reikalaujant konferencinės komisijos, kad suderintų skirtingas teisėkūros vizijas.
Šis besikeičiantis peizažas pabrėžia kritinį akordą, siekiant subalansuoti ekologišką inovaciją ir viešųjų infrastruktūrų poreikius. Kadangi šalis žengia link žalesnio ateities, prisitaikymas prie finansinių modelių bus būtinas norint išlaikyti kelius, kuriais keliaujama, nesvarbu, kokios degalų rūšies energija varoma kelionė.
Kaip Pohio Dakotos siūlomas įstatymas gali pakeisti kelią elektriniams automobiliams
Įvadas
Didėjant elektrinių automobilių (EV) skaičiui, tokios valstijos kaip Pohio Dakota ieško naujų finansavimo sprendimų kelių priežiūrai. Viena tokių pasiūlymų siekia padidinti kelių naudojimo mokesčius EV, įkraunamiems hibridams ir elektriniams motociklams. Ši tendencija yra platesnio nacionalinio pastangų, siekiančių peržiūrėti mokesčių struktūras, dalis, atsižvelgiant į pokyčius ekologiškame transporte.
Kodėl didinti mokesčius elektriniams automobiliams?
Skirtingai nuo benzino transporto priemonių, EV indėlis į tradicinius degalų mokesčius yra minimalus, o tai sudaro didelę dalį kelių priežiūros fondų. Augant EV priėmimui, valstijos susiduria su mažėjančiomis pajamomis iš šių mokesčių, todėl reikia alternatyvių finansavimo metodų, kad būtų užtikrinta nuolatinė infrastruktūros priežiūra.
Įstatyminiai įsipareigojimai ir poveikis
Siūlomas įstatymas Pohio Dakotoje siekia žymiai padidinti esamus metinius mokesčius:
– Elektriniai automobiliai: Nuo 120 iki 150 dolerių
– Hibridai: Nuo 50 iki 60 dolerių
– Elektriniai motociklai: Nuo 20 iki 25 dolerių
Tai taip pat susiję su valstijos degalų mokesčio didinimu nuo 23 iki 26 centų už galoną, siekiant užtikrinti pusiausvyrą tarp tradicinių ir elektrinių kelių naudotojų bei paremti naują „miesto, apygardos ir miestelio kelių fondą”.
Tendencijos ir palyginimai visoje JAV
Pohio Dakota nėra vienintelė šioje perkelime. Daugiau nei 40 valstijų, įskaitant Kaliforniją ir Vašingtoną, pakeitė mokėjimų struktūras elektriniams automobiliams. Pavyzdžiui, Pensilvanija įdiegė reikšmingus metinius kelių naudojimo mokesčius, o Naujasis Džersis pradėjo taikyti pardavimo mokestį visiškai elektriniams automobiliams po daugelio metų lengvatos.
Svarbūs klausimai iš skaitytojų
1. Kaip tai paveiks EV priėmimą?
Padidinti mokesčiai gali šiek tiek sulėtinti EV priėmimą, tačiau taip pat atspindi pastangas subalansuoti infrastruktūros finansavimą.
2. Kokios transporto priemonės turi mokėti šiuos mokesčius?
Siūlomi mokesčiai taikomi elektriniams automobiliams, hibridams ir elektriniams motociklams, atsižvelgiant į jų minimalų indėlį į degalų mokesčių pajamas.
3. Ar yra naudos vairuotojams, nepaisant šių pokyčių?
Nors mokesčiai didėja, atnaujinta infrastruktūra ir kelių saugumo patobulinimai gali suteikti sklandesnį ir efektyvesnį kelionę visiems.
Kontroversijos ir apribojimai
Kai kurie teigia, kad didesni mokesčiai gali atgrasyti potencialius EV pirkėjus, o kiti mano, kad tai būtinas sąžiningumo įmokų pasidalijimo koregavimas. Be to, pusiausvyros tarp žaliųjų technologijų skatinimo ir infrastruktūros išlaikymo išlaikymo atveju kyla politinių iššūkių.
Veiksmingos rekomendacijos
1. Būkite informuoti: Sekite valstybės teisėkūros naujienas, jei esate EV savininkas ar potencialus pirkėjas.
2. Planuokite finansus: Apsvarstykite šiuos padidėjusius kaštus savo biudžete, jei turite electric vehicle.
3. Įsitraukite į diskusijas: Dalyvaukite vietinėse diskusijose ar viešose forumuose, kad išreikštumėte savo nuomonę apie šiuos teisėkūros veiksmus.
Išvada
Pohio Dakotos pasiūlymas yra nacionalinio kelių finansavimo peržiūros proceso dalis, atsižvelgiant į mažėjančias benzino mokesčių pajamas. Ši evoliucija pabrėžia kritinę būtinybę suderinti finansų politiką su augančia ekologine sąmoningumu, užtikrinant, kad keliai būtų tinkamai prižiūrimi.
Daugiau įžvalgų apie elektrinius automobilius ir infrastruktūros politiką rasite Alternatyvių degalų duomenų centre arba Nacionalinėje greitkelių eismo saugumo administracijoje.