- Predloženi zakon u Severnoj Dakoti ima za cilj da poveća takse za korišćenje puteva za električna vozila (EV), hibride i električne motocikle kako bi bolje finansirao infrastrukturu.
- Zakon predviđa povećanje taksi za EV sa 120 na 150 dolara, taksi za hibride sa 50 na 60 dolara i taksi za električne motocikle sa 20 na 25 dolara godišnje.
- Predlaže se i povećanje državnog poreza na benzin sa 23 na 26 centi po galonu kako bi se podržao „fond za puteve gradova, okruga i opština.“
- Ove mere su u skladu sa trendovima u drugim državama, kao što su Pensilvanija i Nju Džersi, dok se prilagođavaju rastućoj prisutnosti ekološki prihvatljivih vozila.
- Zagovornici naglašavaju potrebu za pravednim doprinosima za korišćenje puteva kako bi se osigurala održivost i poboljšanje vitalne infrastrukture.
- Prolazak zakona zavisi od Senata Severne Dakote, s očekivanim amandmanima u Domu i mogućim pregovorima putem konferencijskog odbora.
Zakonodavne dvorane bruje od iščekivanja dok Severna Dakota razmatra ključni zakon koji bi mogao preoblikovati način na koji vozači doprinose održavanju puteva. U srcu ovog predloga je plan da se povise takse za korišćenje puteva za električna vozila (EV), plug-in hibride i električne motocikle, što je deo šireg trenda širom Sjedinjenih Država.
Za razliku od svojih benzinskih kolega, električna vozila izbegavaju tradicionalne poreze na gorivo, što potstiče države poput Severne Dakote da traže alternativne izvore finansiranja za održavanje vitalne infrastrukture. Ako se usvoji, predloženi zakon bi značajno povećao trenutne takse: za EV sa 120 na 150 dolara, za hibride sa 50 na 60 dolara i za električne motocikle sa 20 na 25 dolara godišnje. Ova prilagodba odražava rastući sentiment među donosiocima odluka širom zemlje, priznajući povećanu prisutnost električnih vozila na američkim putevima.
Dodajući slojeve ovoj finansijskoj ponudi, zakon takođe nastoji da poveća državni porez na benzin sa 23 na 26 centi po galonu. Takva povećanja imaju za cilj da hrane novoformirani „fond za puteve gradova, okruga i opština,“ osiguravajući poboljšanja infrastrukturnih puteva u okruzima često zasenjenim profitabilnom industrijom nafte.
Zagovornici tvrde da se ovde manje radi o oporezivanju, a više o pravednim doprinosima za korišćenje puteva. Oni smatraju da oni koji koriste puteve treba direktno da podrže njihovo održavanje. Predstojeće glasanje u državnom Senatu nosi značajnu težinu, s potencijalnim izmenama koje bi mogle biti aktivirane do 30. juna, ukoliko zakonodavci daju svoj pristanak.
Severna Dakota nije sama u ovoj nameri. Slične mere su se pojavile širom države. Na primer, Pensilvanija je uvela visoke godišnje takse za korišćenje puteva za vlasnike EV i hibride. Nju Džersi, koji je prošle godine preradio svoju fiskalnu politiku, počeo je da primenjuje 6.6% poreza na promet za potpuno električna vozila—napuštajući više od dve decenije oslobađanja od poreza usred budžetskih izazova.
Dok države idu u ovom pravcu, gotovo 40 državnih institucija, uključujući Kaliforniju i Vašington, je implementiralo ili prilagodilo strukture taksi kako bi se osiguralo da se nadoknade smanjenje prihoda izazvano usvajanjem ekološki prihvatljivih vozila. Ove inicijative signaliziraju širu recalibraciju načina na koji države gledaju i koriste poreznu dobit u svetlu evolucije automobilske tehnologije.
Sudbina predloga Severne Dakote sada zavisi od njenog Senata. Usvajanje bi gurnulo zakon prema Domu, gde bi mogli nastati dalji amandmani. Poništavanje bi moglo uključivati snažne diskusije, koje bi potencijalno zahtevale konferencijski odbor za usklađivanje različitih zakonodavnih vizija.
Ovaj evolucioni pejzaž naglašava kritičnu tačku u ravnoteži između ekološki svesne inovacije i potreba javne infrastrukture. Dok se zemlja usmerava ka zelenijoj budućnosti, prilagođavanje fiskalnim modelima će se pokazati ključnim za održavanje puteva koje svi koristimo, bez obzira na gorivo koje pokreće putovanje.
Kako bi predloženi zakon Severne Dakote mogao promeniti put za električna vozila
Uvod
Sa porastom električnih vozila (EV), države poput Severne Dakote istražuju nova rešenja za finansiranje održavanja puteva. Jedan od takvih predloga ima za cilj povećanje taksi za korišćenje puteva za EV, plug-in hibride i električne motocikle. Ovaj trend je deo šire nacionalne akcije za ponovnu procenu struktura poreza usled prelaska na ekološki prihvatljiv prevoz.
Zašto povećati takse za električna vozila?
Za razliku od vozila sa benzinom, EV ne doprinose tradicionalnim porezima na gorivo, koji čine značajan deo sredstava za održavanje puteva. Kako se usvajanje EV povećava, države se suočavaju sa smanjenjem prihoda od ovih poreza, što zahteva alternativne metode finansiranja kako bi se osiguralo održavanje infrastrukture.
Zakonski detalji i uticaj
Predloženi zakon u Severnoj Dakoti ima za cilj značajno povećanje trenutnih godišnjih taksi:
– Električna vozila: Sa 120 na 150 dolara
– Hibridi: Sa 50 na 60 dolara
– Električni motocikli: Sa 20 na 25 dolara
To je praćeno povećanjem državnog poreza na benzin sa 23 na 26 centi po galonu kako bi se održala ravnoteža između tradicionalnih i električnih korisnika puteva, kao i da se podrži novi „fond za puteve gradova, okruga i opština.“
Trendovi i uporedbe širom SAD-a
Severna Dakota nije sama u ovom prelazu. Više od 40 država, uključujući Kaliforniju i Vašington, je prilagodilo strukture taksi za električna vozila. Na primer, Pensilvanija je uvela značajne godišnje takse za korišćenje puteva, dok je Nju Džersi počeo da primenjuje porez na promet za potpuno električna vozila nakon godina oslobađanja.
Hitna pitanja čitalaca
1. Kako će ovo uticati na usvajanje EV?
Povećane takse mogu malo usporiti usvajanje EV, ali se takođe odražavaju na napor da se usklade finansiranja infrastrukture.
2. Koje vrste vozila su podložne ovim taksama?
Predložene takse ciljaju električna vozila, hibride i električne motocikle, zbog njihovog minimalnog doprinosa prihodima od poreza na gorivo.
3. Da li ima benefita za vozače uprkos ovim promenama?
Iako takse rastu, ažurirana infrastruktura i poboljšanja sigurnosti na putevima mogu omogućiti lakše i efikasnije putovanje za sve.
Kontroverze i ograničenja
Neki tvrde da bi više takse mogle odvratiti potencijalne kupce EV, dok drugi veruju da su to neophodne prilagodbe za pravedno deljenje troškova. Takođe, balansiranje između podsticanja zelenih tehnologija i održavanja infrastrukture predstavlja politički izazov.
Akcione preporuke
1. Budite informisani: Pratite ažuriranja o zakonodavstvu ako ste vlasnik EV ili potencijalni kupac.
2. Planirajte finansije: Uzmite u obzir ove povećane troškove u svom budžetu ako posjedujete ili planirate kupiti električno vozilo.
3. Uključite se u dijalog: Učestvujte u lokalnim raspravama ili javnim forumima kako biste izrazili svoje mišljenje o ovim zakonodavnim merama.
Zaključak
Predlog Severne Dakote deo je nacionalne ponovne procene finansiranja puteva usled opadajućih prihoda od poreza na benzin. Ova evolucija naglašava kritičnu potrebu da se usklade fiskalne politike sa rastućom ekološkom svesti, uz obezbeđenje adekvatnog održavanja puteva.
Za više uvida o električnim vozilima i politikama infrastrukture, posetite Alternative Fuels Data Center ili National Highway Traffic Safety Administration.